“疯狂的石头”击中了钢厂的腰部

时间:2019-03-05 17:52:37 来源: 新凤凰娱乐 作者:匿名


Ore疯狂地吞下了钢厂的利润

最近,武钢陷入了一个奇怪的圈子:钢铁价格上涨,钢厂的好处急剧下降。

从1月到现在,武钢已经三次提高出厂价,累计涨幅近15%。最近,武钢再次提高了4月出厂价,平均每吨钢增加300元。

然而,武钢财务总监朱永红表示,今年头两个月,武钢整体财务状况利润微薄,部分产品亏损严重。以热轧卷为例,生产成本为3820元/吨至4120元/吨,销售单价为3800元/吨至4100元/吨,产量越多,损失越大。

钢材价格上涨不是武钢家族。今年宝钢率先推高了价格涨幅“大会”。后来,各大钢厂纷纷上调价格,但也陷入了“不够”的困境。

武钢销售中心主任李洪波表示,原因是:“铁矿石价格不符合价值规律,增加的成本是”吃掉“钢厂的利润。”

目前,世界三大海洋矿主与中国钢铁企业之间的长期谈判已进入僵持阶段。支持武钢生产的铁矿石来自三个,一个是库存中的铁矿石,另一个是“广沧”大冶铁矿。自产,第三是现货市场“吃进去”。但是,现状显然是不可持续的。数据显示,北仑港现货铁矿石价格已从去年5月的最低点540元/吨上涨至本月的1100元/吨,同比增长103.7%。

在18日举行的内部会议上,武钢总经理邓麒麟以“难以承受的负担”描述了企业的现状。他承认4月份产品价格的上涨不会吸收铁矿石成本的附加价值。

相关汽车制造业的成本迅速增加

钢铁制造成本的上涨也给我省另一支柱产业的汽车制造业带来了很大的压力。业内人士表示,钢材价格的上涨必然导致下游汽车等行业的崛起,呈现出多米诺骨牌效应。

东风汽车内部人士表示,由于钢材价格上涨,每辆汽车冲压件和钢材原件的采购成本将增加约1000元,商用车进料成本将增加3000-5000元以上。近年来,汽车制造商的利润大大减少,而且成本增加难以消化。

然而,事实是,自今年年初以来,我省神龙汽车,东风本田等汽车制造商的销量大幅增长。是什么原因?神龙汽车采购中心负责人解释说,汽车公司和钢铁公司普遍采取直接的订货方式,双方签订了长期协议。一旦钢材价格上涨过快,协议周期将大大缩短。消息人士称,成本上涨的影响刚刚出现,面对钢材期货价格的大幅上涨,所有汽车制造商都不得不收紧“皮带”自我降低成本。

武钢敦促国家干预铁矿石价格

据了解,自今年铁矿石谈判开始以来,必和必拓,力拓和淡水河谷三大矿业公司的出价飙升,从20%-30%飙升至50%,再到80%-90% 。

作为中国钢铁协会会长,邓启林表示,这个价格远远超过了中国钢铁企业的心理底线,而中国钢铁企业的利益也没有在谈判中得到体现。

他说,铁矿石价格涨幅超过40%的企业将亏损。如果他们增加90%,他们将额外支付150亿美元,相当于人民币1264亿元,基于去年进口量为3亿吨的长协会。去年,中钢协统计的68家大中型钢铁企业实现利润总额553亿元。

在中国对“崛起不能太高”的强硬立场之后,欧盟也站出来支持中国。业内人士表示,由于价格预期较高,三大矿商已暂停与中国钢厂的谈判。

邓启林表示,武钢已率先国内大中型钢铁企业向国家提出建议,希望尽快建立铁矿石进口许可审查制度和采购代理制度,并建议相关国家部门协调钢铁企业,贸易商和供应商。这种关系形成了采矿,航运和投资的利益共同体,从根本上扭转了国际铁矿石市场的被动局面。